Chetumal, Quintana Roo, 05 de septiembre. – La disparidad de precios pagados por indemnización de las zonas por donde pasó el Tren Maya en Quintana Roo se debe a que no todas tienen el mismo valor comercial, pues algunas se encuentran cerca de la población y desarrollos turísticos, mientras que otras apenas si pasa cerca una carretera.
El presidente del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales, Víctor Martínez Bolaños, reconoció que el Tramo 5 del Tren Maya en Quintana Roo fue el más costoso para el Gobierno Federal que el tramo 6 y 7.
Aunque no dio una cantidad exacta por metro cuadrado, precisó que cada uno de los peritos especializados levantaron información de cada una de las zonas por donde cruza el tren, de ahí se determinaron los pagos a realizar en los ejidos que fueron invadidos por la ruta de esta vía férrea.
Indicó que no todos los predios o las zonas pueden catalogarse de la misma manera y aplicarse la misma cantidad en cuanto a las indemnizaciones, pues hay algunos lugares que son centros turísticos y otros que pasan en medio de la selva a no menos de cinco kilómetros de una carretera.
El presidente del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales, dijo que el organismo tiene una certificación del 99.9 por ciento de certeza en los avalúos, además de que al ser concluidos pasan por una certificación del avalúo del terreno que es firmada por cinco personas especialistas y certificadas.
Con información de Infoqroo
