El director de la organización, Guillermo D’Christy, añadió que no se trata de un libramiento para Tulum, sino de una obra para urbanizar la selva, dañando la caverna inundada más grande del mundo, sus recursos acuíferos y sus vestigios paleontológicos.
TULUM, 2 de abril.- La organización ambiental Sélvame del Tren acusó que la Sedena retomó la construcción de un supuesto libramiento en Tulum, Quintana Roo, que prevé pasar por encima del sistema Sac Actún, la cueva inundada más larga del mundo, con más de 368 kilómetros de ríos subterráneos, y que fue suspendido el año pasado por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) por carecer de permisos ambientales.
En septiembre pasado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) se desistió de su solicitud de autorización del proyecto que, en Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), planteaba la remoción de vegetación forestal 149.64 hectáreas para el cambio de uso de suelo, el desmonte de 39.6 y la pérdida definitiva de más de 39 mil árboles, pero, según la organización que logró que la obra fuera clausurada, el Ejército ha retomado los trabajos.
“Recorrimos el trazo de lo que supuestamente era un ´libramiento’ a Tulum y que se encontraba clausurado por parte de la Profepa..Este trazo de carretera pasa por sobre el sistema Sac Actún, el segundo más grande río subterráneo del mundo. Han estado trabajando de forma ilegal”, apuntó en sus redes sociales.
El director de la organización, Guillermo D’Christy, añadió que no se trata de un libramiento sino de una obra para urbanizar la selva.
“Es muy claro que este ‘camino’ por el ejido Jacinto Pat es una jugada muy lucrativa para algunos cuantos con la especulación inmobiliaria. No es un libramiento, porque su ruta no envuelve a Tulum. Con este trazo, prácticamente se está entregando a su destrucción esta gran área de selva y se están vulnerando los sistemas de ríos subterráneos, que en esta zona presentan su mayor densidad”, publicó también en sus redes.
El espeleólogo José Urbina, integrante de Sélvame del Tren, una organización civil que denunció la destrucción ambiental del Tren Maya, envió fotografías de máquinas militares trabajando en medio de la vegetación.
“Están picando piedra, hay partes en las que estuvieron rellenando. Hay una gran cantidad de sascaberas ilegales en la zona, que alimentaban al tren de sascab”. Entonces, les ha sido fácil ya emparejar el camino.
“Lo que está haciendo esta gente es condenar a Tulum a quedarse sin agua. Deja los vestigios arqueológicos, deja los vestigios palantelógicos, deja lo bonito de la selva. Esta gente está poniendo una línea entre la fuente de agua, que es la falla de Holbox, y Tulum. Esa línea, ese camino que quieren llevar a desarrollos, que quieren poner ahí condominios y demás, van a succionar la poca agua que queda”, dijo vía telefónica.
El proyecto original del libramiento de Tulum era una carretera de 26 kilómetros que conectaría dos extremos de la Carretera Federal 307, que va de Cancún a Chetumal. Iniciaría desde la salida de Tulum en dirección Carrillo Puerto y terminaría al norte, en Ejido Jacinto Pat.
El objetivo principal es que el tráfico pesado y de largo recorrido que se mueve entre Cancún y Chetumal no tenga que cruzar por el centro de la población de Tulum.
“Es necesario que quienes llevan a cabo esta obra presenten su autorización de impacto ambiental y para hacer un cambio de uso de suelo y remoción en zona forestal”, indicó la Profepa en la clausura realizada en abril del año pasado.
Sélvame del Tren acusó, sin embargo, que el nuevo trazo son unos 20 kilómetros desde el Ejido Jacinto Pat hacia la carretera Tulum-Cobá, con lo que deja de ser un libramiento y busca fraccionar los terrenos.
Con información de Reforma
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